Molti americani sono tristemente inconsapevoli dell’imminente (e in Europa, già in corso) picco al rialzo dei prezzi dell’energia e della carenza di approvvigionamento. Il mese scorso, è stato riferito che gli Stati Uniti hanno solo 25 giorni di diesel e carburante rimanenti, il livello più basso da quando l’Energy Information Administration (Eia) del Dipartimento dell’Energia ha iniziato a fornire i suoi rapporti nel 1982, mentre la domanda stagionale è la più alta dal 2007. La quantità disponibile e in transito è molto inferiore a quella necessaria per sostituire questa scorta esistente quando sarà esaurita, e alcuni prevedono che le forniture non torneranno ai livelli normali prima della prossima estate.
I motori alimentati a diesel trasportano quasi tutti i prodotti di consumo. Sono su camion, treni, navi e barconi. Il diesel alimenta anche la maggior parte delle macchine agricole e edili, nonché la maggior parte degli autobus locali, interstatali e scolastici. I problemi con gli autobus elettrici a Duluth e Minneapolis St. Paolo, Minnesota; Kent, Washington; e Hamden, nel Connecticut, dove uno dei 12 autobus elettrici ha preso fuoco spontaneamente mentre era parcheggiato in un piazzale di autobus, indicano che il diesel è una tecnologia più sicura, più stabile e più affidabile.
Il carburante per aerei è un prodotto legato al diesel e sta anch’esso registrando picchi di prezzo e carenza di forniture, soprattutto sulla costa orientale. Eppure il Dipartimento dell’Energia americano ha annunciato a settembre un piano a lungo termine con le compagnie aeree per avere 3 miliardi di galloni di combustibili per aerei sostenibili meno inquinanti entro il 2030 e quindi abbastanza di questi aerei per soddisfare il 100% della domanda entro il 2050. Gli interessi e le priorità dell’amministrazione Biden sono troppo focalizzati su queste visioni da sogno di una futura utopia verde mentre ignorano irresponsabilmente i problemi di offerta e prezzo del carburante per aerei che richiedono la sua azione immediata.
L’olio per riscaldamento domestico è un altro prodotto correlato al diesel (diesel, carburante per jet e olio per riscaldamento domestico appartengono a una famiglia chiamata distillati) e sebbene solo il 5% circa delle case degli Stati Uniti lo utilizzi – il 48% utilizza gas naturale e il 39% elettricità – nel nord-est degli Stati Uniti la percentuale di utilizzo di gasolio per riscaldamento domestico è molto più alta: 19 percento a New York, 25 percento nel Massachusetts, 29 percento nel Rhode Island, 40 percento nel Connecticut, 42 percento nel Vermont, 43 percento nel New Hampshire e 61 per cento nel Maine. Le scorte statali di olio per riscaldamento domestico negli Stati del New England sono solo circa un terzo di quello che sono normalmente in questo momento. Inoltre, il Dipartimento dell’Energia prevede che i prezzi del gasolio per riscaldamento domestico a livello nazionale saranno superiori del 27% quest’anno rispetto all’anno scorso. Questo aumento sarà sicuramente significativamente più alto nel nord-est e ciò presuppone che l’offerta continuerà a essere disponibile lì.
Non è allarmistico preoccuparsi di un’emergenza sanitaria correlata alla scarsità di olio da riscaldamento nel nord-est che coinvolge morti e feriti per ipotermia (gelo), nonché incendio e asfissia. Poiché l’olio da riscaldamento diventa inaccessibile o non disponibile, gli inesperti possono improvvisare con legno, cherosene, propano o altri materiali simili non adeguatamente ventilati e stufe che possono incendiare il materiale nelle vicinanze o sovraccaricare le prolunghe o i quadri elettrici.
Le morti per incendi residenziali sono diminuite costantemente negli Stati Uniti nell’ultimo secolo e oggi sono solo circa un terzo di quello che erano nel 1980 (da 23 per milione di abitanti nel 1980 a 8,7 per milione di abitanti nel 2021). Se le soluzioni di riscaldamento storicamente affidabili diventano proibitivamente costose o inutilizzabili per mancanza di carburante, questa tendenza vedrà un’inversione brusca e per la prima volta le morti aumenteranno.
Per lungo tempo il pubblico è stato ignaro dei fatti di base del mondo reale che rendono possibili le nostre vite dipendenti dalla tecnologia. Quando l’Opec impose il suo primo embargo petrolifero agli Stati Uniti nell’ottobre 1973, i sondaggi dell’epoca mostrarono che la maggior parte degli americani non sapeva nemmeno che il proprio Paese importava petrolio. Oggi, invece, sono pochi gli americani che non prestano attenzione ai rischi che la scarsità di carburante pone al commercio del Paese e al nostro modo di vivere.
Il presidente Joe Biden afferma che la perdita di 700 mila barili al giorno di petrolio e prodotti correlati importati dalla Russia a partire da marzo è la causa dei problemi di approvvigionamento energetico. Allora perché, secondo l’Eia, l’agenzia di relazioni pubbliche del Dipartimento dell’Energia della sua amministrazione, le esportazioni statunitensi di petrolio sono aumentate dell’11% nei primi sei mesi del 2022 rispetto allo stesso semestre del 2021, raggiungendo i livelli più alti dal 1973? Le esportazioni statunitensi di distillati (diesel, carburante per aerei e olio per riscaldamento domestico, tutti prodotti dal petrolio) sono aumentate del 19% nello stesso periodo di sei mesi del 2021. Quando alla fine di ottobre è stato chiesto chiarimento, il portavoce della Casa Bianca John Kirby è sembrato allegramente indifferente.
Sebbene il problema sia più acuto per coloro che fanno affidamento sul petrolio per il riscaldamento domestico, le prospettive sono preoccupanti anche per quasi il 90 percento degli americani che usano elettricità o gas naturale. La Eia prevede che le tariffe dell’elettricità all’ingrosso a livello nazionale aumenteranno tra il 20 e il 60% nel 2023 e la più grande azienda elettrica del New England, National Grid, ha informato i suoi clienti elettrici al dettaglio di aspettarsi aumenti dei prezzi del 64% questo inverno: questo aumento è iniziato il 1° novembre L’amministratore delegato del più grande fornitore pubblico di energia diversificata del New England, Eversource, ha fatto lo straordinario passo di scrivere a Biden alla fine di ottobre per lanciare l’allarme su una possibile «grave minaccia per la salute e la sicurezza pubblica» derivante da una carenza di gas naturale (dato che il gas naturale è da un lato un combustibile residenziale di per sé e dall’altro è utilizzato anche per generare elettricità, la sua scarsità colpisce sia chi utilizza il gas che chi utilizza l’elettrico per riscaldarsi).
Il successo degli estremisti ambientalisti nel New England e dei loro politici di riferimento nel contrastare i nuovi gasdotti interstatali ha portato a che la regione dipenda pericolosamente dal fatto che alcuni gasdotti interstatali vengano spinti al massimo, nonché dalle consegne di navi a un unico terminal a Everett, nel Massachusetts. E una legge secolare, il Jones Act, richiede che qualsiasi gas naturale spedito via mare da una località degli Stati Uniti a un’altra località degli Stati Uniti debba essere trasportato su navi battenti bandiera americana con equipaggi americani. Le decisioni miopi di respingere i nuovi gasdotti interstatali e i requisiti antiquati per le navi e gli equipaggi per il trasporto di gas naturale via mare a livello nazionale creano inutili inefficienze, ritardi, rischi e vulnerabilità nella fornitura di questa risorsa cruciale.
Ma niente di tutto ciò apparentemente interessa a Biden o ai suoi alleati. Il procuratore generale del Massachusetts Maura Healey, in una campagna per la carica di governatore, si è vantata di essere stata responsabile di aver impedito a due gasdotti di entrare nel Massachusetts negli ultimi dieci anni, cosa di cui apparentemente non si rammarica nemmeno con la prospettiva che i residenti del Massachusetts tremeranno nell’oscurità nei mesi a venire.
Indipendentemente dal fatto che la leadership politica esistente sia ignorante, incompetente o maligna, la seguente conclusione è certa: siamo da soli.
Julie Hartman è una conduttrice televisiva con sede a Los Angeles per il Salem Media Group. Conduce insieme a Dennis Prager lo show «Dennis & Julie», un programma su YouTube, «Timeless with Julie Hartman». Julie funge anche da conduttrice ospite permanente per i talk show radiofonici di Salem.
Le opinioni espresse in questo articolo sono dell’autrice e non riflettono necessariamente quelle di Epoch Times.
Articolo in inglese: Wake Up America: Soon Is the Winter of Our Discontent
